在早早阐发车队行将易主之后，通盘2024年的F1索伯车队齐发扬得极为招架。这不仅体当前他们的赛车在围场内毫无竞争力可言玉蒲团之淫行天下，更关乎于车队两位车手博塔斯和周冠宇的风雨飘飖。但即即是在如斯厄运的情况下，从杀青首位中国车手主场作战到首位中国车手拿下分站赛最好，周冠宇如故用我方的勤勉答复着所关系怀他的车迷。

中国大奖赛二十年，中国车手首成主角

2024年4月21日注定将是被全中国车迷所牢记的日子：这一天，暌违四年的F1中国大奖赛重新总结举办；这一天，中国大奖赛迎来了举办二十周年的顾虑日；这一天，史上第一位F1中国车手初度让中国东谈主实在成为了这条赛谈上的主角。

把时辰拨回二十年前。2004年落地上海海外赛车场（以下简称“上赛谈”）的F1中国大奖赛，让中国车迷在家门口初度斗殴到了全寰宇最顶尖的赛车通顺。同期，这场比赛也暗暗掀开了坐在K看台24号座位上年仅5岁周冠宇的赛车梦。

而后的十多年里，从降服国内各级卡丁车赛事，到远渡重洋前去英国独自学习深造，再到2014年被法拉利车手学院招入麾下，周冠宇一步步向着驾驶F1赛车的梦念念稳步前进。2021年，已夺得过亚洲F3锦标赛年度总冠军、F2年度季军的周冠宇接到了牙东谈主的电话玉蒲团之淫行天下，终于有F1车队给了周冠宇求之不得的车手席位。

于是在接下来的2022赛季和2023赛季，周冠宇带着“F1有史以来第一位中国车手”的头衔，不断打破着中国车手在围场内的一个又一个“第一次”，但一直到2024赛季之前，对周冠宇和扫数中国车迷而言，那几年因客不雅身分缺席的F1中国大奖赛，也成为了扫数东谈主心中的缺憾。

也正因如斯，当2024年4月21日驾驶索伯赛车第一次在上赛谈完成正赛比拼后，走出赛车凝听着全场车迷山呼海啸般的原意，周冠宇终于照旧没能忍住情谊。“莫得上海站，就莫得我梦念念的驱动，我就不会在20年后站在中国大奖赛的发车格上。F1上海站的莳植，让更多中国车手有了走向寰宇的可能。”掩面而泣的周冠宇说，“这一天我等了20年！谢谢车迷、谢谢中国、谢谢上海！”

拿下最好车手之后，暂别只为恭候时机

当2022赛季前的周冠宇，第一次被不少媒体冠以“付费车手”的称号并踏入围场时，曾激励了不少东谈主的疑问——中国车手确切大概适应F1的高强度竞争吗？濒临这么的疑问，周冠宇的恢复也来得很快。

2022赛季F1首站巴林大奖赛，初度驾驶赛车驶上F1正赛的周冠宇以第十名成绩完赛，杀青了许多顶级车手齐未尝作念到的首登赛场就获取积分的豪举。与此同期，这一战也成为了中国F1车手的首秀、首场完赛的比赛、初度积分入账……“我作念到了，正赛拿到首个寰宇锦标赛积分。这不仅是在梦念念的责任上把最好的我方展现出来，更多的是对我方的确定。”赛后周冠宇繁荣地说。

追忆2022赛季和2023赛季这两年，周冠宇其实齐拿出了应有实力发扬，匡助索伯车队在对应区间内获取了充足的竞争力，也赚到了对应积分。关联词到了2024赛季，在索伯车队将于2025年易主的传言变为施行，车队在研发、顾问等法子齐驱动变得不再井井有条，导致赛车失去了应有的竞争力，简直通盘赛季齐处于围场垫底位置。

即便如斯，在2024赛季收官阶段的卡塔尔大奖赛，周冠宇不仅以第8名完赛的成绩匡助车队挣到了选藏的4个积分，况且他本东谈主还代表中国车手获利了历史首个分站赛“最好车手”荣誉。

搁置当前，因为各类原因，周冠宇暂时未能获取下赛季的车手席位，但这并不虞味着这位中国F1通顺的“破冰者”将永恒离开围场。“我在围场里仍有未竟的业绩，我以为我还有东山再起的后劲。”周冠宇在袭取采访时默示，“当我晓喻离开的那一刻，其他赛事中许多车队齐来找我，但愿我为他们遵循，但我以为2026年致使来岁齐有可能大概重返F1。我梦念念着能重新回到赛谈，是以只有有契机，我将在此恭候。我不会恭候提高两年，这不是一个期限，而是我当前为我方设定的筹办。”

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

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